296 GTS

Строение двигателя позволяет расположить турбокомпрессор внутри «V-образной конфигурации». Что делает его более компактным, позволяет снизить центр тяжести и уменьшить массу, помогая достичь экстраординарной мощности в 663 л.с. История создания архитектуры двигателя берет свои корни у легенд автогонок «Гарцующего жеребца»: первым Ferrari с двигателем подобной конфигурации был 246 SP 1961 года выпуска, он дважды становился победителем Targa Florio, в 1961 и 1962 годах. 

Это первый гибридный заднеприводный Ferrari с подзарядкой от электросети (PHEV), в котором двигатель внутреннего сгорания работает в сочетании с электродвигателем, расположенным сзади. Два двигателя сообщаются посредством нового исполнительного механизма TMA, который позволяет использовать только электродвигатель или оба двигателя одновременно. Электродвигатель увеличивает максимальную мощность 296 GTS до 830 л.с., а также повышает универсальность автомобиля в повседневном управлении (запас хода только в электрорежиме составляет 25 км) и гарантирует удовольствие от вождения. 

Рабочим характеристикам Spider можно придать особую мощность с помощью пакета 296 GTS Assetto Fiorano, который снижает вес кузова и улучшает аэродинамические характеристики. В пакете специальные регулируемые амортизаторы Multimatic, разработанные для гонок GT, которые подходят для использования на трассе; элементы из углеродного волокна с крутым углом уклона на переднем бампере; обширное использование легких материалов в салоне и экстерьере автомобиля. Конструкция некоторых элементов, таких как дверная панель, была изменена для снижения веса автомобиля более чем на 8 кг. Опционально, исключительно в пакете Assetto Fiorano, специальная ливрея, вдохновленная моделью 250 Le Mans. Ее рисунок начинается на переднем бампере, очерчивая контур решетки радиатора, продолжается вдоль капота, проходит по всей длине крыши и спускается к спойлеру.