812 Competizione
- ТипV12 - 65°
- Общий рабочий объем6496куб. см
- Максимальная мощность610 кВт (830 л. с.)при 9250 об/мин
- Максимальный крутящий момент692 Н·мпри 7000 об/мин
- Максимальная частота вращения двигателя9,500 об/мин
- Степень сжатия 13,5:1
- * Мощность двигателя выражается в кВт в соответствии с Международной системой единиц и в л. с. для обеспечения однородности. При использовании бензина с октановым числом по исследовательскому методу 98 и 5-цилиндрового двигателя.
- Длина4696 мм
- Ширина1971 мм
- Высота1276 мм
- Колесная база 2720 мм
- Ширина передней колеи1672 мм
- Ширина задней колеи1645 мм
- Сухая масса**1487 кг
- Соотношение сухой массы к мощности1,79 кг/л. с.
- Распределение веса49% передняя часть – 51% задняя часть
- Емкость топливного бака 92 л
- ** С дополнительными опциями
- Передние Шины275/35 ZR20; 10” J x 20”
- Задние Шины 315/35 ZR20; 11.5” J x 20”
- Передние тормоза398 мм x 223 x 38 мм
- Задние тормоза360 мм x 233 x 32 мм
- Максимальная скорость> 340 км/ч
- 0-100 км/ч2,85 секунды
- 0-200 км/ч7,5 секунды
- Время прохождения круга на трассе Фьорано1’ 20”
- 7-ступенчатая коробка передач F1 с двойным сцеплением
- PCV 3.0 (Passo Corto Virtuale - виртуальная короткая колесная база) с независимым рулевым управлением на 4 колеса; ESC; высокопроизводительный ABS / EBD; F1-Trac; E-Diff3; SCM-E с двумя соленоидами; SSC (Контроль бокового проскальзывания) 7.0
- Расход топлива - Низкая фаза цикла29,2л на 100 км
- Расход топлива - Средняя фаза цикла16,1л на 100 км
- Расход топлива - Высокая фаза цикла14,3л на 100 км
- Расход топлива - Сверхвысокая фаза цикла15,1л на 100 км
- Расход топлива - Комбинированная фаза цикла16,9л на 100 км
- *** Значения расхода топлива и выбросов углекислого газа рассчитаны в соответствии с Регламентом (ЕС) 715/2007 в редакции, действующей на момент сертификации. Значения расхода топлива и выбросов углекислого газа указаны согласно циклу WLTP (всемирная гармонизированная методика испытаний для легковых автомобилей).
- Выбросы CO₂ - Низкая фаза цикла663г/км
- Выбросы CO₂ - Средняя фаза цикла366г/км
- Выбросы CO₂ - Высокая фаза цикла326г/км
- Выбросы CO₂ - Сверхвысокая фаза цикла343г/км
- Выбросы CO₂ - Комбинированная фаза цикла385г/км
Спортивный дух
Самой яркой чертой автомобиля является вершина эволюции легендарного 12-цилиндрового V-образного атмосферного двигателя с углом развала между рядами цилиндров 65°, способного развивать мощность 830 л. с. и максимальную частоту вращения 9500 об/мин в этом исполнении (два рекордных показателя для двигателей внутреннего сгорания дорожных автомобилей «Гарцующего жеребца»). Использование высокотехнологичных материалов, переосмысление большей части ключевых компонентов, новый механизм установки фаз клапанного распределения и новая выхлопная труба — вот только несколько технических решений, позволяющих достигнуть немыслимых ранее рабочих характеристик.
Дизайн форм и резкие линии автомобиля, которые стали результатом инновационных аэродинамических исследований, являются абсолютным новшеством для автомобилей, прошедших сертификацию для применения на дорогах общего пользования. От новых воздуховодов, оригинального дизайна задней части и выхлопной системы до заднего стекла (запатентованного) и переднего бампера — все модификации выполнены в рамках философии Ferrari, согласно которой формы должны всегда отражать функциональность.
Дикая мощность двигателя сочетается с новыми органами управления динамикой, которые позволяют водителю приручить автомобиль и дарят максимальное удовольствие от вождения. Среди них выделяется система с четырьмя независимыми поворотными колесами, которая увеличивает маневренность и точность входа в поворот, а также обеспечивает непревзойденную быстроту отклика. Кроме того, была проведена тщательная работа по снижению веса автомобиля за счет широкого использования углеродного волокна. Наконец, заслуживает упоминания новая версия (7.0) знаменитой системы управления динамикой Side Slip Control (система контроля бокового проскальзывания).
812 Competizione — это автомобиль с сильным характером: используемые стилистические решения подчеркивают его архитектуру, динамичность и спортивный характер. Полоса из углеродного волокна, пересекающая передний капот поперек, изменяет восприятие объемов автомобиля: капот кажется короче и шире, что создает более компактный и спортивный облик по сравнению с 812 Superfast, у которой были позаимствованы силуэт, пропорции и сбалансированность форм.
Заднее стекло состоит из цельной алюминиевой конструкции с инновационными вихревыми генераторами, которые улучшают аэродинамическую эффективность автомобиля; это решение создает эффект непрерывной линии, которая подчеркивает силуэт автомобиля, словно высеченный из камня. Спойлер также стал более внушительным: несмотря на то что он расположен выше по сравнению с 812 Superfast, кормовая часть кажется очень широкой и воспроизводит линии фастбэка.
Салон сохраняет верность интерьеру 812 Superfast: неизменными остались размеры и схема расположения основных элементов приборной панели и панели двери, а также сиденья, выполненные в легко узнаваемой U-образной форме камертона. Дизайн панели двери был переосмыслен для уменьшения веса автомобиля, а центральный тоннель теперь может похвастаться легендарным рисунком прорезей для перемещения селектора коробки передач — все это придает салону более современный и спортивный облик, гармонично сочетающийся с гоночным духом автомобиля.
ОТКРОЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ МОДЕЛЬ FERRARI 812 COMPETIZIONE, ПРЕДЛАГАЕМУЮ ОФИЦИАЛЬНЫМ ДИЛЕРОМ Ferrari Avilon
Возможности персонализации
7-летняя программа технического обслуживания
Финансовые услуги
- Подробнее
- Технические характеристики
- ДВИГАТЕЛЬ
- САЛОН
- Контакты